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标题: 日企谨慎复工两中国护卫舰现身钓鱼岛 [打印本页]

作者: 股票王 时间: 2012-9-20 08:53
标题: 日企谨慎复工两中国护卫舰现身钓鱼岛
导读：
　　中方回应日方做好军事准备说法
　　骆家辉回应座驾遭反日游行者围攻：没有感到危险
　　日企陆续谨慎复工不轻言放弃中国市场
　　商务部：日购岛闹剧影响两国经贸合作
　　日系车经销商看淡金九银十丰田董事长欲来华解忧
　　经贸关系分析：日本经济所受冲击远大于中国
　　日媒：2艘中国护卫舰出现在钓鱼岛西北80海里海域
　　日媒称自卫队战舰已开始向钓鱼岛附近海域移动
　　赴钓鱼岛附近海域中国公务船已达16艘 4艘仍在毗连区
　　人民日报：美国在把日本改造成正常国家上是不及格
　　日媒：日本出口海产品在中国遭遇通关延迟　　中方回应日方做好军事准备说法
　　在昨天外交部举行的例行记者会上，有记者问，有分析人士称，由于有中国渔政船和大量渔船进入钓鱼岛海域，日方已做好军事准备。中国军方有关负责人也表示，中方保留采取进一步措施的权利。请问进一步措施具体指什么？
　　发言人洪磊回答说，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土，钓鱼岛周边海域是中国管辖海域，也是中国渔民的传统渔场。中方渔政船和渔船进入相关海域完全正当合理。同时，我们始终敦促日方切实正视中方的严正要求和中国人民的正义呼声，回到谈判解决钓鱼岛争议的轨道上来。
　　有记者问，中国政府日前公布钓鱼岛及其附属岛屿的领海基点基线。这是否意味着，如果日本公务船进入中国领海，中方将予以驱离？
　　洪磊强调，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土。中国政府公布钓鱼岛及其附属岛屿的领海基点基线，是中方对钓鱼岛主权的郑重宣示。中国公务船到钓鱼岛海域体现主权，遏制侵权行为，理所当然。(.北.京.晨.报)

　　骆家辉回应座驾遭反日游行者围攻：没有感到危险
　　正在北京访问的美国国防部长帕内塔19日对《环球时报》表示，美国对中日钓鱼岛争端不持立场，希望中日关系向前看，不必深陷历史。他对中美关系的发展前景抱有希望。
　　19日下午，在北京一个中外记者的小型新闻发布会上，帕内塔简要回顾了他作为美国防长的首次中国之行，提出印象深刻的两点。第一，中美之间仍然有分歧，但重要的是中美之间现在可以坦诚、直接、真诚地沟通，这样的沟通对于中美关系的未来比什么都重要。第二，通过与北京装甲兵工程学院年轻军官的直接交流，他感到中国年轻军官对中美关系的意义认识很深刻，他为此感到振奋。
　　帕内塔还在会上确认了中美军事交流的两项新安排。第一，他将于20日赴青岛访问中国海军舰队，观摩演习。第二，中国会在2014年派出一艘军舰参加美国主导的环太平洋军事演习。
　　在回答中国记者提出的美国是否会在钓鱼岛争端上协防日本这个问题时，帕内塔重申说，美方不持立场，期望有关方面能一起努力寻找和平解决的途径。《环球时报》记者询问帕内塔，一些日本人试图重塑二战历史，在钓鱼岛问题上冒险，请问美国在这个问题上给日本划出的红线是什么？帕内塔笑了一下，避实就虚地回答说，日本在钓鱼岛问题上的动机很多，很复杂。不过，中日之间不要陷在历史里，要往前看。中日之间应当坐下来谈。
　　那么，在亚洲，是不是会有新的政治框架？针对《环球时报》记者的追问，帕内塔说，亚洲国家有不少纷争。中国与东盟国家应当一起努力向前看，寻找一个新形式、新框架来处理与协商各种问题。中日双方都已经认识到有必要在新框架内解决一些复杂的问题。谈到美国的国防新战略，帕内塔指出，美国的国防战略在走灵巧之路，即建立规模更小、更加灵活、敏捷、便于军事部署、科技化的防卫新路。
　　美国驻华大使骆家辉与帕内塔一起出席了记者会，对于多家外媒称大使座驾18日在北京遭中国反日游行抗议者围攻的报道，骆家辉说，北京警方迅速处理了此事，他没有感到危险，中国针对日本使馆的游行活动也没有让相邻的美国使馆感到危险，北京治安有序。(.环.球.网)

　　日企陆续谨慎复工不轻言放弃中国市场
　　虽然钓鱼岛风波尚未完全平息，但是在9·18反日游行高潮后，部分日资企业选择低调复工。
　　19日，日本共同社报道称，随着中国各地反日游行趋于平静，此前临时歇业的日本在华的电机与汽车生产厂、物流公司等陆续复工。也有部分日企出于安全考虑推迟了复工时间。
　　日产、马自达及铃木汽车的组装工厂等按计划自19日上午起恢复生产。卡西欧计算机原计划将位于广东省中山的工厂等关闭数日，但公司认为从截至今晨的情况来看可以复工，也于19日起恢复生产。
　　上述报道还称，罗森和7-11的所有便利店均恢复了正常营业。由于北京市政府建议伊藤洋华堂等10家商店推迟恢复营业，视情况而定而暂未复工。一公关部负责人称：若不出什么问题，最快将于下午恢复营业。
　　据19日《北京晚报》报道称，北京7-11便利店、优衣库已有部分门店开始营业。
　　谨慎复工
　　日本口腔护理品牌狮王日用化工(青岛)有限公司在17、18日停产2天后也于19日复工。该公司办公室的一位工作人员告诉记者：鉴于18日的情况，我们决定19日恢复生产了，现在工厂在正常运转。
　　虽然狮王恢复了生产，但面对外界仍显低调谨慎，不愿对复工做过多的评说，上述公司总经办的一位未透露姓名的工作人员在接受本报记者采访时说：虽然复工了，但基于当下的环境，我们暂时没有对外公布的消息。
　　近日在反日游行中遭受重创的松下青岛、珠海工厂的复工则尚需时日。
　　松下公关部员工尤楠在接受本报采访时称，松下正在对松下青岛、珠海等工厂受损、复工情况进行确认，复工尚无时间表，有最新情况会进一步公布的。
　　虽然松下上述人士不愿过多评说，但本报记者从松下珠海工厂了解到，19日松下珠海工厂的管理人员已经开始上班，普通员工尚未复工。
　　上述珠海工厂一位不愿具名的管理层人士称，15日工厂车间受损比较严重，预计25日复工。
　　本报记者手头掌握的松下珠海工厂一份致全体员工的通告显示，因工厂的机器设备损坏，无法正常生产。公司决定9月19-22日调休，9月25日全员恢复正常出勤，在放假期间，请大家注意出行安全；9月18日为公司放假，工资照常发放。
　　佳能对于复工的评估则更为谨慎。
　　佳能中国企业品牌沟通部沈姓工作人员在接受本报记者采访时称，此前佳能在珠海、中山和苏州三个工厂的休假时间是9月17日至18日，但为了确保员工的人身安全，我们决定将上述三厂的放假时间延长到9月19日。
　　佳能上述人士进一步强调，估计连续三天的停产也不会对佳能中国公司运作和产品销售造成影响。
　　日立(中国)有限公司公共关系部经理张晨音在接受本报采访时称，18日为了公司员工的安全，我们要求行政管理人员在家办公，19日已恢复正常，目前公司在调查了解各分公司的情况，暂时还未收到受损消息。
　　也有一些日企还处在观望态势。丰田汽车中国发言人牛煜对本报记者称，丰田汽车在华各工厂的停工是各厂综合当地情况作出的决策，具体复工时间同样是各工厂依据具体情况而定，并未有明确的时间表。
　　据本报记者了解，一汽丰田天津工厂18日已经停工，复工时间不明。
　　但牛煜表示，丰田不会因为当前紧张的中日关系而放弃中国市场，相反会积极开拓。
　　丰田汽车公司社长丰田章南曾在去年发布的丰田全球发展愿景表示，丰田将中国市场的地位摆到了更加重要的位置，丰田计划在2015年实现汽车销量900万，并计划将中国市场销量所占比例提高到全球销量的15%。
　　佳能(中国)有限公司品牌部职员李竹也称，佳能在珠海、中山、苏州的三个工厂计划于20号恢复生产，比此前预计恢复生产的日期延后了一天。
　　他还表示，佳能不会放弃中国市场，而是按照原来既定的方针策略开拓中国市场。
　　提及索赔，松下公关部员工尤楠则表示无奈：我们找谁索赔去啊？
　　中国政法大学经济法学副教授吴景明在接受本报采访时说，从法律角度来讲，这些企业是无辜的，但这种突发情况任何人也无法预料。在具体现实中，日资企业的遭遇类似战争、骚乱、自然灾害，这些都属于不可抗力范畴。
　　不会放弃中国市场
　　也有一些日企还处在观望态势。丰田汽车中国发言人牛煜对本报记者称，丰田汽车在华各工厂的停工是各厂综合当地情况作出的决策，具体复工时间同样是各工厂依据具体情况而定，并未有明确的时间表。
　　据本报记者了解，一汽丰田天津工厂18日已经停工，复工时间不明。
　　但牛煜表示，丰田不会因为当前紧张的中日关系而放弃中国市场，相反会积极开拓。
　　丰田汽车公司社长丰田章南曾在去年发布的丰田全球发展愿景表示，丰田将中国市场的地位摆到了更加重要的位置，丰田计划在2015年实现汽车销量900万，并计划将中国市场销量所占比例提高到全球销量的15%。
　　佳能(中国)有限公司品牌部职员李竹也称，佳能在珠海、中山、苏州的三个工厂计划于20号恢复生产，比此前预计恢复生产的日期延后了一天。
　　他还表示，佳能不会放弃中国市场，而是按照原来既定的方针策略开拓中国市场。
　　提及索赔，松下公关部员工尤楠则表示无奈：我们找谁索赔去啊？
　　中国政法大学经济法学副教授吴景明在接受本报采访时说，从法律角度来讲，这些企业是无辜的，但这种突发情况任何人也无法预料。在具体现实中，日资企业的遭遇类似战争、骚乱、自然灾害，这些都属于不可抗力范畴。(.每.日.经.济.新.闻 .宋.江.云 .陈.承 .杨.志.锦)

　　商务部：日购岛闹剧影响两国经贸合作
　　商务部新闻发言人沈丹阳19日说，中日经贸合作符合双方利益，日本非法购岛闹剧，势必影响、损害中日经贸关系的正常发展。这是我们所不愿意看到的，对此日方必须承担完全责任。
　　他是在商务部举行的月度例行记者会上回答记者有关提问时作出上述表示的。
　　沈丹阳说，钓鱼岛自古以来是中国的固有领土，日本上演非法购岛闹剧，是对中国领土主权的严重侵犯，是对中国人民感情的严重伤害，已经激起了全中国人民的强烈愤慨和坚决抵制。
　　关于有媒体报道近日少数日资企业受到冲击，沈丹阳说，商务部已经注意到这些报道并正了解有关情况。他表示，商务部坚决支持合法、理性的爱国行动，同时坚决反对一切违法的打砸抢烧行为；中国是法治国家，外商投资企业合法的权利和利益是受中国法律保护的；相信绝大多数民众能够冷静、理智、合法有序地表达诉求，外商投资企业如遭遇违法行为应及时向包括公安、商务部门在内的相关部门寻求帮助。(.上.证)

　　日系车经销商看淡金九银十丰田董事长欲来华解忧
　　对于即将到来的十一黄金周，一些日系品牌厂商似乎难以从中掘金。《每日经济新闻》记者近期走访京城车市发现，日系品牌的4S店门庭冷落，毗邻的一汽-大众4S店却门庭若市。一冷一热形成了鲜明对比。
　　对于目前的市场，本田中国新闻发言人向记者表示，我们只能随机应对，将损失降至最低。
　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前流通协会正在对日系车商的市场损失进行量化评估，评估结果将很快公布。
　　有日本媒体报道，不愿坐看日系品牌在华销量低迷不振，日中经济协会将派出丰田汽车董事长张富士夫率代表团来华访问，计划与中国政府高层人士会谈。会谈效果尚难预估，但最后还是要看中国消费者的选择。
　　损失待评估
　　近期，在华日系汽车厂商暂时停产，而多数日系品牌经销商也闭门歇业一天。据记者了解，日产、本田、丰田、马自达等日系汽车厂商，先后下发合资公司停产指令，停产时间暂定为2~4天。
　　9月17日傍晚，广州一位日系品牌经销商向记者表示，主机厂正在连夜召开各个大区销售会议，研讨市场对策。近日多数日系品牌4S店处于半歇业的状态，即使营业也是处理此前的一些订单，近几天的客户到店率几乎为零。
　　同样的状况也发生在上海。上海一家日系4S店负责人也告诉记者，8月店内销量约为120辆，但9月上半月销量仅50辆。
　　本田中国新闻发言人朱林杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前本田正在对停产带来的损失进行评估。他同时表示，我们只能随机应对，将损失降至最低。
　　《每日经济新闻》记者在上海闵行区的一家新开业的日系4S店看到，销售大厅颇为冷清。该店销售人员告诉记者，厂家已经取消了对4S店9月、10月的提车任务和销量考核任务，目前在销售上并无太大压力，重点是保持店内的正常营业状态和售后服务满意度。
　　另一家日系品牌经销商也向记者透露，厂商了解到经销商的市场状况后，已经对近期经销商任务进行了调整。厂家对于经销商情绪进行了安抚，通过减少提货车辆、降低考核标准等形式为经销商减压。
　　这几天的持续开会，以安抚经销商情绪为主，还没有涉及损失评估和变更计划等方面的内容。该日系品牌经销商向记者表示。对此，罗磊分析表示，近两年，日系汽车品牌可谓命途多舛，市场危机更加速了日系品牌在中国市场的下滑。自丰田大规模召回、日本地震等事件以来，日系品牌在中国汽车市场的发展是一波三折。
　　看淡金九银十
　　日系汽车品牌在中国市场遭遇的困境，短期内似乎难有回暖迹象。最近，日系品牌在市场上的认可度正在急转直下。北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫向《每日经济新闻》记者表示，此前对日系品牌有购车需求的消费者，都已经转向德系或者韩系品牌了。
　　上述上海日系4S店负责人还告诉《每日经济新闻》记者，下半月成交量会更惨淡，9月销量能达到8月的一半就不错了。今年的金九银十的销售期基本报废了。
　　目前，我们店已发生5例左右的退单情况。上述负责人同时向记者介绍，对此经销商也只能自行承担这一情况带来的损失。
　　他还向记者介绍，单就退订单而言，不会给经销商带来很大的损失，目前经销商基本都是依靠主机厂返点、售后服务等方面产生的利润，因退单或者短期销量受影响，不会立刻产生利润损失。但从长期看来，势必有所影响。
　　同时，令他感到担心的是，他们很可能错失即将到来的十一黄金周购车高潮。所谓金九银十的销售旺季对于今年的日系品牌经销商而言已不复存在。这一情况势必影响全年销售目标的实现。
　　实际上，日系车在中国市场的下行趋势早已显现。数据显示，今年8月，自主品牌、德系、美系、韩系、法系与去年同期相比分别增长10%、25%、23%、13%和3%，独有日系品牌与去年同期相比出现了1%的下滑。
　　此消彼长，在市场份额上，日系品牌也难以维持此前的优势地位。今年8月，德系车凭借23%的市场份额，首次反超了日系车。罗磊分析，这是德系上升和日系下降交错的关键节点。
　　目前，德系品牌延续了去年以来的强势局面，在各个细分市场占据优势地位。一位经营多家品牌的经销商集团负责人向《每日经济新闻》记者透露，在日系品牌的销售中，盈利车型甚少，甚至大幅让利优惠，也难以换取消费者垂顾。
　　以某款日系B级车为例，自2008年上市后，去年在B级车市场一度夺冠，销量更是远远高于德系同级车。但进入2012年后，其销量急转直下，市场优惠幅度接近4万元，销量同比却下降超过了60%。
　　目前，售出一辆B级车，经销商亏损4000~5000元，只能靠主机厂返点勉强维持盈亏平衡。北京某日系品牌经销商向记者表示。
　　日系车商直面品牌危机
　　面对全球整体萧条的汽车市场，日系车商将全力投放在中国市场。2012年，正是日系汽车企业希望在中国市场打翻身仗的关键一年，丰田、本田、日产都在这一年明显加快了针对中国市场的拓展速度。
　　丰田发力是始于云动计划，希望通过混合动力引入，打通新的增长通道；而跟随者本田也在混合动力、产能扩张方面加快了中国步伐。保持高速增长的东风日产，更是在2012年提出了销售百万辆的目标。
　　然而，上述日系品牌经销商语露悲观的表示，厂家有可能下调销量目标，今年在销售层面已难有建树。
　　汽车行业分析师贾新光告诉《每日经济新闻》记者，日系车商对中国市场重新重视，很大程度上源于日系品牌在中国节节败退的市场形势。数据显示，近两年，日系车品牌在中国市场一直呈现下降趋势，市场份额由2010年的23.5%降至2011年的22.7%，再降至今年上半年22.3%。
　　分析人士认为，与去年同期相比，日系品牌今年上半年的市场销量均取得较快增长，正在逐渐恢复元气。不过，与大众强势的品牌推广相比，日系车在品牌溢价上渐无优势可言，因此如何重塑品牌优势成为日系企业不得不面对的难题。(.每.日.经.济.新.闻)

　　经贸关系分析：日本经济所受冲击远大于中国
　　近日中日两国间因钓鱼岛而发生冲突。那么，从中日经贸关系角度分析，事态恶化将产生怎样的影响呢？
　　从外贸总量来看，近两年来中日经贸关系已明显降温，目前中日双边贸易总额每年约为2500亿美元，分别占中国和日本外贸总额约8%和20%，且进出口大致平衡。考虑到日本在华主要从事加工贸易并以中国为目标市场，其外贸多元化远不如中国，中国对美、欧、日、东盟的出口体量差不多；日本对华出口则比其对美国和韩国的总和差不多。
　　从外贸结构来看：日本对华主要出口机电、运输工具和金属制品，中国对日主要出口机电、纺织品、化工和农产品。日本对华出口产品的可替代性很强，美、德甚至韩国随时可以填补日本的在华市场份额，但日本要寻求中国对日出口产品的替代进口，则难度较大。双边贸易中机电产品的实质是加工贸易，对日方的影响大于中方。运输工具行业更是如此。化工及原料行业涉及环境保护和污染物迁徙，同样受损较大的也将是日方。在纺织品等领域，中方承受较大损失。
　　从外资角度来看：目前包括日资在内的全部FDI每月仅约100亿美元，其中大部分还是从内地转到香港和离岸中心、再回来的返程假外资，估计日本在华实际投资额积累在800亿~1000亿美元，对中国经济无足轻重。日本对印度的投资热情已显著超过中国，但印度糟糕的基础设施和较低素质的劳动力，尚不能保证日本在印度投资有稳定的财务回报。因此，从外资角度考虑，对中国的投资几无影响。
　　从服务贸易来看，目前内地赴日旅游年消费约180亿美元，占赴日旅游外国人市场的1/4，如果加上到日本旅游的中国台湾人，中国人几乎占赴日旅游的半壁江山。日本赴华旅游年消费约25亿美元。在中国旅游市场上，外国人赴华旅游的总盘子并不大。
　　另外，每年内地赴日的廉价研修生劳力约4万人，日在华工作人数大致为5万人。中国研修生不去日本在国内也能就业，但收入略低；日本在华工作的员工回国寻找工作岗位也不是特别困难。
　　从技术贸易来看，中日双边技术贸易自高铁项目后始终低迷。日本对华技术转让一直相对保守。
　　综合看来，钓鱼岛事件对日本经济的冲击将远大于中国，中国受损领域主要集中在纺织品及原料、化工和农产品，地区则集中在山东、浙江、江苏等地。考虑到中国人口4倍于日本，考虑到中国内需市场的持续扩大，中日钓鱼岛冲突恶化可能使中日经贸关系持续倒退，将加速日本的衰落，但对中国的崛起和结构转型，影响不大。(.第.一.财.经日.报 .钟.伟)

　　日媒：2艘中国护卫舰出现在钓鱼岛西北80海里海域

　　日本富士新闻网视频中显示的中国海军护卫舰
　　钓鱼岛屿最新事件消息：日本富士新闻网报道称，据日本政府人士透露，两艘中国海军护卫舰出现在钓鱼岛西北80海里海域。这是中国海军首次出现在这一地区。
　日媒称自卫队战舰已开始向钓鱼岛附近海域移动
　　■ 动态
　　19日，据日本媒体报道称，当天又有两艘中国公务船进入钓鱼岛海域，使得在这一海域巡逻的中国公务船达到14艘。还有日媒称，进入该海域的公务船曾达到过16艘。
　　日媒称，日本自卫队的P3C巡逻飞机一直在钓鱼岛海域飞行，自卫队战舰也已经开始向钓鱼岛附近海域移动。
　　日登岛男子交警方处理
　　据日媒报道，日方19日表示，针对18日两名日本男子登上钓鱼岛一事，海上保安厅将向冲绳警方报案，交由警方处理。两人将会以违反轻犯罪法的嫌疑被处理，按照惯例，轻犯罪法并不会被拘留。
　　今年8月，10名日本地方议员曾登上钓鱼岛，但冲绳县警方未予立案。海上保安厅此次将就两人登岛向冲绳县警方报案。海保的人士指出，钓鱼岛国有化后，日本政府处理方式有了变化。
　　日总务省官网被黑
　　日本警察厅19日公布称，自9月11日日政府宣布国有化钓鱼岛以来，日本政府、大学等机关官网遭遇大量黑客攻击。截至当天下午，约300个政府机构、企业官网遭攻击，其中19个机构被攻陷，日本总务省统计局、防卫省、银行、电力公司等11个关键机构的官网一度出现无法浏览的状况。奈良旅游协会等8网站则彻底被黑，出现中国国旗及中英文字--钓鱼岛是中国的。
　　一在日侨校被人纵火
　　据中新社报道，19日凌晨，位于日本兵库县神户市中央区的百年侨校--神户中华同文学校的西门被人纵火，但很快被扑灭，无人伤亡。横滨山手中华学校、横滨中华学院、东京中华学校、同源中华学校等在日侨校则表示，目前没有受害情况。(.新.京.报)

　　赴钓鱼岛附近海域中国公务船已达16艘 4艘仍在毗连区
　　央视9月20日《新闻直播间》节目播出日方称已有16艘中国公务船现身钓鱼岛毗连区，以下为文字实录：
　　主持人：现在关于我们中国的公务船和渔船在钓鱼岛海域的最新情况，我们马上来连线一下本台驻日本的记者张剑，首先第一个问题，我想问一下，现在在钓鱼岛这个海域，我们中国的公务船的数量是多少？有没有变化？
　　张剑：根据共同社援引日本海上保安厅的最新消息是北京时间今天下午，在钓鱼岛附近海域是又出现了两艘新的中国渔政船，至此，从18日开始到钓鱼岛周边巡航的中国公务船的数量是已经达到了16艘，根据截至北京时间，今天下午7点是仍有4艘在接近钓鱼岛附近这个海域巡航，日本海上保安厅对于中国的船只仍然是继续用巡逻船和飞机在附近进行的监视着中国船只，而对于中国公务船近日来持续巡航以及中国渔船的大规模捕鱼活动的消息，日本内阁官房长官藤村修今天是在此强调，日本方面会以海上保安厅为中心，再加上相关省厅的合作，在情报的收集和警戒监视上做到万无一失，但是目前看来海上保安厅的一部分人士开始有了一些不安的情绪。
　　因为日本《产经新闻》在今天的援引了海上保安厅官员的话说，由于接到政府的指示，现在海上保安厅整体是保持在一个非常高的警戒状况，他们又是从其他地方调来巡逻船增援，又是展开全方位的监视，每天都可以说是绷紧的神经，他们非常担心，这种状态是可能长期化，由于中国方面也是表示了，昨天有两名日本右翼分子登上了中国的钓鱼岛，中国是说会保留采取进一步行动的权利，这让海上保安厅的更加紧张，而且位于日本之前通过的新海上保安厅法，名以上是增加了海上保安厅的活动方位，能够在陆地上对目标进行抓扣，但是有海上保安官认为，这种规定实际上难以执行，其实真的出现了事情也非常难应对。
　　这名海上保安官表示，除了钓鱼岛，海上保安厅还要监视日俄争议岛屿，日韩争议岛屿和朝鲜，他们已经是不堪重负，现在他们非常想要这种紧张的对峙状态快点解释，不能一味的在海上搞动作，这就需要日本政府积极通过外交途径解决，而今晚野田也是刚刚在朝日电视台一个电视节目里面表示，由于之前中日两国沟通不足，他有必要向中国派遣一名特使，这个特使可能是副外务大臣这种级别的，像中国充分说明情况，双方还要进行一些局长级的会谈，然后除了外交途径以外，中日双方最好还是加强一些经济上与其他方面的沟通，做好问题的解决。
　　主持人：我还有一个问题补充想问一下，刚才你谈到的海上保安厅，我们以前的新闻当中也有报道，在钓鱼岛海域，日本的海上保安厅船只还有他们的直升机对我们的中国公务船有干扰，但是我想问一下，在这个海域作业的中国的渔船，他们有没有受到日本海上保安厅的骚扰。
　　张剑：可能是在这个海域作业的渔船距离并没有向中国的公务船靠的那么近，所以日本海上保安厅目前还是采取了比较谨慎的态势，他们并没有走的很远，所以目前还没有中国渔船和日本海上保安厅的船只发生冲突或者干扰各种消息。(.央.视)

　　人民日报：美国在把日本改造成正常国家上是不及格
　　尊重彼此核心利益和重大关切，是确保中美关系稳定顺利发展的重要前提，也是中美共同探索构建新型大国关系的关键所在。在当前形势下，强调这一点尤为重要。
　　中国明确表示希望美国不要介入钓鱼岛主权争议，不做任何可能激化矛盾和令局势更加复杂的事情。钓鱼岛问题考验美国政治智慧。对美国来说，谨言慎行不仅是维护中美关系健康发展的必要之举，也是对地区和平稳定大局应尽的责任。
　　美国是二战后亚洲安全格局的主导者，是日本最紧密的伙伴，钓鱼岛问题的由来同美国冷战布局相关。面对正在发生的重大格局转换，美国要扮演好自己的角色，需要进一步强化现实感。
　　钓鱼岛是中国固有领土，在捍卫国家领土主权方面，中国从来不曾让步，也不会同任何人进行无原则的交易。中日关系面临的严峻局面，完全是日本单方面挑起，其核心是日本否认中日双方就钓鱼岛问题达成的共识和谅解。日本不仅对此负有责任，也要承担相应的后果。
　　美国要和中国探索构建新型大国关系，必须学会在事关中国重大核心利益问题上保持明智，必须清醒认识到《美日安保条约》是冷战的产物，不得损害包括中国在内的第三方的利益。不管是谁，试图在钓鱼岛问题上拉偏架，不仅得不到任何好处，反而会偷鸡不成蚀把米。
　　日本变本加厉、一错再错，演出购岛闹剧，公然质疑《开罗宣言》和《波茨坦公告》缺乏国际法效力，企图否定世界反法西斯战争的胜利成果。美国应认清问题的实质所在。二战中，美国是战胜日本的一支重要力量。美国这一历史性贡献受到包括中国在内的亚洲各国人民高度评价和充分尊重。战后，美国承担着摧毁日本军国主义的责任。时至今日，日本仍拒绝认真反省发动侵略战争罪责。从这个意义上说，美国在把日本改造成一个正常国家方面是有历史包袱的，甚至可以说不及格。
　　今天的亚洲与冷战时期完全不同，中国的综合国力显著增加、国际地位大幅提升，这是推动亚洲格局走向均衡的重要因素。美国提出重返亚太战略，期望在亚洲发挥更大作用，只能选择平等参与者、和平发展贡献者的身份。(.人.民.日.报 .钟.声)

　　日媒：日本出口海产品在中国遭遇通关延迟
　　日本财务大臣安住淳昨称，从长远角度看，日本应保持现行政策，也就是努力使日资企业能在中国稳定和从容地进行生产和销售。
　　剑拔弩张。
　　9月19日，中国商务部发言人沈丹阳在例行新闻发布会上在回答凤凰卫视记者提问时表示，中日经贸合作符合双方利益，日本非法购岛闹剧，势必影响、损害中日经贸关系的正常发展。这是我们所不愿意看到的。对此，日方必须承担完全责任。
　　同一场合，日本朝日新闻记者发问，9月末将在韩国首都首尔举行中日韩自贸区（FTA）谈判。鉴于现在的中日关系，这个谈判还会继续进行吗？是否已经取消了？这次中日关系的恶化，对亚洲经济一体化有什么影响？
　　对此，沈丹阳的回答是：你刚才提到了一些相关的谈判、交流，目前我们还在研究中，也是势必会受到影响的。
　　日本共同社昨日分析，沈丹阳昨日的表态暗示中国可能采取某些经济报复措施。
　　据共同社昨晚报道，日本经济产业省昨日表示，将就日中关系紧张是否对进出口通关手续造成消极影响加强信息收集工作。中国可能已采取了延误通关等对日报复措施。日本经济产业省正给予关注。
　　日本财务大臣安住淳昨日则提醒称，中日经济往来一旦停止，将对两国造成严重打击，希望事态尽快平息。
　　经济战三部曲
　　继《中国日报》、《人民日报》海外版喊话之后，港台权威财经媒体眼下也已就对日本实施经济制裁提出建议。
　　香港《经济日报》昨日的社评指出，中日纷争的真正战场是两国在经济战交手。
　　在华日企工厂和门店的停工更多被视为自我保护之举，而非受到中日两国贸易紧张局势的冲击。眼下，对日本经济能产生影响的就是中国大批赴日旅游团的取消，香港《经济日报》的社评称此为对日经济战的第一步。
　　上述社评还指出，接下来是减少采购日货，对日资进入中国市场设更多关卡，再进一步可以加强对日出口战略资源管制，抛售所持日债，可持续向日本经济施压。
　　中国眼下持有大量日本国债。中国商务部网站援引《日本经济新闻》报道，日本财务省、日本中央银行公布的国际收支统计显示，中国持有的日本国债（包括短期国债）额正急速扩大，截至2011年底持有额达史上最高的18万亿日元，较上年增长71%。中国的持有额自2009年起急速增长，2010年超越美英成为日本国债的最大持有国。
　　与此前扬言取消与韩国政府间的部分双边金融计划不同，安住淳昨日表示，与中国在金融领域的合作不会中止，包括购买中国国债在内。韩国与中国一样，与日本存在领土争端。
　　去年12月底，中日两国领导人达成加强金融市场合作的意向，其主要内容有：促进人民币与日元在两国跨境交易中的使用；发展人民币与日元的直接交易市场；日本企业在东京和其他海外市场发行人民币债券，日本当局投资中国政府债券等。
　　沈丹阳的三点说明
　　不仅是香港《经济日报》。台湾《工商时报》19日发布社论说，在日本将钓鱼岛国有化后的一周，大陆主要以外交工具为主向日本施压，包括召见日本驻华大使，发动外交抗议等，接下来将进入到第二阶段，推出具体对日经济制裁措施。
　　该社论认为，虽然中国在外交、文化、经济和军事四个方面的战斗缺一不可，但唯有以经济战争带来的效益最高，副作用最低，还有收放自如的弹性。社论进一步提到，中国政府也十分清楚中日经济活动的密切性，早已形成你中有我，我中有你的融合状态，存在难以切割的利益。
　　话虽如此，但近期在国内抗日游行中依然发生了一些违法行为。对此，沈丹阳昨日作了三点说明：
　　第一，商务部坚决支持合法、理性的爱国行动，同时坚决反对一切违法的打砸抢烧的行为。
　　第二，中国是法治国家，外商投资企业合法的权利和利益是受中国法律保护的。
　　第三，相信绝大多数民众能够冷静、理智、合法有序的表达诉求。外商投资企业如遭遇违法行为，应及时向包括公安部门、商务部门在内的相关部门寻求帮助。
　　日本官房长官藤村修昨日下午在东京出席记者会时表示，中国政府应依照国内法律为受损日企提供帮助，日方将要求中方采取适当的应对措施。
　　同日，日本贸易会会长枪田松莹提醒，对华投资今后将不得不慎重考虑。
　　日本是中国第二大外资来源地。《日本经济新闻》称，今年1至7月，日本对华投资较2011年同期增长了19%。在2005年发生大规模的反日游行后，2006年日本对华投资曾一度减少三成。
　　根据中国商务部昨日发布的最新数据，今年前8个月，在海外对华投资普降之际，日本对华投资仍增长了16.2%。
　　中国需要日本的资本和技术，而日本则需要中国的市场。数据显示，中国是日本最大的贸易伙伴，而日本是中国第三大贸易伙伴，去年双边贸易额超过3400亿美元；中国占日本整体贸易额20%，占比几乎是美国的两倍。
　　日本贸易振兴机构（JETRO）发表的贸易报告称，今年上半年，日本对华贸易赤字比去年同期增加2.6倍，达到1.401万亿日元，对华出口总额同比减少5.7%。贸易逆差扩大的主因是钢铁、机械类产品自2009年以来对华出口首度减少。
　　通关时间出现延长
　　在中国还未真正动手前，日本就已经感受到因与中国贸易减速带来的弊处。根据日本财务省的数据，7月日本对华出口连续第二个月下滑，至1万亿日元（约合127亿美元）。
　　令日方焦虑的是，中日贸易的紧张局势已在部分渠道有所体现。共同社昨日援引枪田松莹的话称，有消息表明，日本至中国的进口通关手续出现了延误迹象，枪田提醒日本企业提前做好准备。
　　据共同社昨晚报道，日本经产省认为现阶段（中日贸易间）物流方面尚未受到大的影响，但今后的形势发展不明朗。某商社相关人士表示：以往日本出口的海产品在中国办理通关一般只需1天，但最近有消息称从9月10日前后起需要3天。
　　该报道说，造成通关延误的原因尚不清楚。据称，9月30日起中国国内将进入国庆长假，值此之际容易造成货物混杂和物流延迟。日本经产省正就日中关系紧张是否导致通关不畅展开慎重调查。
　　2010年中日撞船事件发生后，日本的进出口货物在中国也曾遭遇通关迟延。当时日本经产省的调查结果显示，424家日企中有124家的汽车零部件或电子产品出于中方强化货物检查等原因而未能及时通关。彼时，日方还指责中方限制稀土出口。
　　为外界广受瞩目的另一点是，昨日沈丹阳有关中日韩自由贸易区（FTA）谈判推迟的暧昧答复。日方担忧，该谈判一旦推迟，将对日本在整个亚洲区域内的FTA产生影响，尤其是在日本将TPP（跨太平洋战略经济伙伴协定）协议推迟至明年再谈判之际。
　　中国商务部研究员唐淳风昨日向早报记者表示，目前中国没有官方的对日限制措施，但如果日方态度没有改正，中日紧张关系则无法降温，未来双方的对抗将会升级。
　　中国台湾间接受益
　　值得注意的是，相比眼下中日经济战一触即发的态势，有些地区却会因此次中日经贸摩擦升级而受益。唐淳风也表示，中日经济战开打，欧美、包括东南亚国家在内的一些亚洲地区都会成为经济战的受益方。
　　最明显的一个例子就是中国台湾。台湾《工商时报》认为，如果大陆推出对日本的经济制裁，台湾可能成为受益者，包括日货进出口大陆必须绕道台湾，或者台湾与日本竞争性高的产品，都将显著受益。
　　《日本经济新闻》也指出，日资企业由于受中国工人工资上涨和人民币升值的影响，本已在商讨推行中国＋1战略，即将生产基地转移到中国以外的亚洲国家，今后日本对华投资风险可能促使这样的动作加快。
　　台湾《经济日报》称，随着台湾经建会主委尹启铭上周出访日本，台日双向投资也日渐升温。近日有多家日企表达了在台租用土地的意愿，第一阶段的投资金额将超20亿元新台币。
　　不过，台媒也承认，由于台湾对日本经济依赖程度远高于大陆，如果大陆出台的制裁方案牵涉过广，台湾不可能毫无行动，大陆对日本的经济战争即将启动，我们必须尽快做好准备。
　　日方称不愿倒退
　　迄今日本企业反应平静，多数企业公开重申他们对中国市场的承诺。有观点认为，中日态势会如此前一样，逐渐缓和而不会爆发经济战。
　　加拿大皇家银行投资管理公司（亚洲）基金经理武田洋二向《华尔街日报》表示，对于销售越来越依靠中国的日本公司来说，此事不会造成持久影响：中日两国关系紧张升温，接着在大约一个月后就会缓和，我对形势并不那么悲观。
　　安住淳昨日称，不认为日本会采取使中日合作倒退的措施。从长远角度看，日本应该保持现行政策，也就是努力使日资企业能够在中国稳定和从容地进行生产和销售。
　　日本商工会议所会长冈村正（Tadashi Okamoto）18日已表示形势是严峻的，并请求两国举行高层会谈解决动荡局势背后的领土争端。(.东.方.早.报)

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