铁道部：延伸货物运输服务链 加快发展现代物流

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　　7月20日下午，铁道部召开全路电视电话会议，贯彻落实部党组书记、部长盛光祖在太原铁路局调研座谈会上的讲话精神，部署延伸铁路货运服务链、加快发展铁路现代物流工作，动员全路干部职工认真学习领会部党组提出的多元化经营战略，抓住机遇，大胆探索，扎实工作，努力开创铁路现代物流发展的新局面，为加快转变铁路发展方式、推动铁路科学发展作出新的贡献。

　　铁道部党组成员、副部长彭开宙主持会议，部党组成员、副部长胡亚东在会上讲话。

　　今年2月份以来，铁道部党组认真学习贯彻中央决定和胡锦涛总书记考察铁路时的重要指示精神，紧紧围绕发展主题主线要求，在深入把握新时期铁路重要地位、发展方向、工作标准和重点任务的基础上，通过深入调研、反复思考，比较系统地形成了转变铁路发展方式、推动铁路科学发展的总体思路。部党组认为，推进落实这一总体思路，最关键、最重要的是加快转换铁路经营机制、实施多元化经营战略。这是主动适应经济社会发展对铁路工作要求的重大举措，是推动铁路协调、和谐、可持续发展的必由之路，必须集中全路的智慧和力量抓紧抓好。7月8日至9日，盛光祖亲自率领部机关有关部门负责同志专程到太原局进行现场调研，重点就加快转换铁路经营机制、实施多元化经营战略作了讲话。盛光祖的讲话，高度概括了部党组半年来对推进铁路改革发展所形成的总体思路，对于全路深入贯彻落实部党组的决策部署，加快转换铁路经营机制、实施多元化经营战略具有重要指导意义。

　　彭开宙在主持会议时指出，今天召开的电视电话会议，是部党组决定召开的一次重要会议，主要任务是贯彻落实盛光祖部长在太原局调研座谈会上的讲话精神，部署延伸铁路货运服务链、加快发展铁路现代物流工作。各局要认真学习讨论盛光祖部长7月9日在太原局调研座谈会上的讲话，认真学习今天的会议精神和铁道部下发的 《关于延伸铁路货物运输服务链、加快发展铁路现代物流的实施意见》，深刻领会部党组实施铁路多元化经营的战略部署，深刻领会延伸铁路货运服务链条、加快发展铁路现代物流的重大意义和丰富内涵，准确把握加快发展铁路现代物流的政策要求，进一步增强各级领导班子抓好这项工作的责任感和紧迫感，迅速把思想和行动统一到部党组加快发展铁路现代物流的决策部署上来。要采取多种有效形式，组织局机关有关部门和运输站段、铁路物流企业的干部职工，认真学习领会部党组的决策部署和这次会议精神，进一步增强干部职工加快推进铁路现代物流发展的信心和决心。

　　彭开宙强调，各单位要认真研究制定延伸货运服务链、加快发展铁路现代物流的实施方案和具体措施，搞好顶层设计，增强实施方案的可操作性，注重规范管理，保证这项工作规范健康发展。延伸铁路货运服务链、加快发展铁路现代物流是当前和今后一个时期全路实施多元化经营战略的一项重点工作，时间紧、任务重、要求高、涉及面广，各部门、各单位要把这项工作摆在重要位置，加强领导，落实责任，加快推进，确保部党组的决策部署落实到位。

　　胡亚东在讲话中指出，延伸货运服务链、加快发展现代物流，是转变铁路运输发展方式的迫切需要，是贯彻落实人民群众满意根本标准的具体体现，是提高铁路社会效益和经济效益的必由之路。这也是部党组推进铁路科学发展总体思路的重要内容，是加快转变铁路运输发展方式的重要步骤，是实施铁路多元化经营战略的重要举措。全路各单位一定要站在推动铁路科学发展的战略高度，充分认识延伸铁路货运服务链、加快发展铁路现代物流的重大意义，进一步增强紧迫感和责任感，统一思想，提高认识，切实把这项重大而紧迫的战略任务抓紧抓好。

　　胡亚东强调，根据盛光祖部长的讲话精神，延伸货运服务链、加快发展现代物流的指导思想是：按照转变铁路发展方式、推动铁路科学发展的要求，深入落实铁路多元化经营战略，以发展铁路现代物流为主攻方向，在不断提高铁路货运 “站到站”运输能力和服务水平的基础上，加强运输系统与物流企业的紧密协作，延伸货物运输服务链，培育和增强铁路现代物流服务能力，加快构建 “门到门”运输的物流服务体系，努力实现铁路货运向全程物流的转变，更好地适应经济社会发展和广大人民群众需求，大幅提高铁路货物运输的社会效益和经济效益。

　　胡亚东指出，按照这一指导思想，全路要坚持总体规划、分步实施、积极探索、规范运作的原则，全力抓好这项工作的推进落实。一是明确组织体系和职能定位。铁道部要发挥监管督导作用，在推进铁路现代物流发展中主要负责监管督导等工作；铁路局要发挥市场主体作用，切实承担起货运延伸服务的市场开发、营销策划、客户服务、资源配置、生产组织、考核激励等责任，明确铁路局运输部门是货运延伸服务的业务主管部门，明确运输站段是组织完成货运延伸服务任务的生产单位，明确铁路局物流企业是货运延伸服务的经营主体，明确铁路局非运输企业投资机构是铁路局物流企业的出资人代表。二是规范经营方式和作业流程。要全面分析掌握物流服务需求，积极开展市场营销；要依法签订物流服务合同，诚信提供优质服务；要实施货运业务和延伸服务分票收费；要抓紧建设和运用好铁路电子商务平台。三是做大做强铁路物流企业。要充分发挥铁路局物流企业经营主体的作用，推进企业重组，大力拓展市场，加快建设大型物流基地，尽快培养形成一批网络化、链条化、规模化、具有知名品牌的大型现代物流企业。四是健全激励约束机制。各局要把有关单位的工作业绩、相关岗位的履职情况、涉及领域的经营活动全部纳入考核，明确计划任务，实施关联考核，规范经济关系。

　　胡亚东强调，开展货运延伸服务、加快发展铁路现代物流，是实施铁路多元化经营战略的重点领域和主攻方向，是当前和今后一个时期全路一项重要的工作。各单位要按照部党组的部署和要求，加强组织领导，细化实施方案，加强路风监管，规范经营行为，有规划、有组织、有步骤地抓好推进实施，确保铁路现代物流又好又快发展。

　　铁道部总调度长安路生、总经济师余邦利、安全总监耿志修，部政治部副主任王勇平、宋刚、吴利民，部纪委副书记杨沫，全国铁路总工会副主席黄永斌以及部机关有关部门负责同志；各铁路局党政主要领导，分管运输、经营的领导班子成员，局机关有关部门负责同志；各专业运输公司党政主要领导和分管运输、经营的领导班子成员参加了会议。（铁道部网站）


　　物流行业2011中期投资策略:只见园中春如许,待见百花嫣红开

　　报告要点
　　行业东风正劲,发展空间巨大
　　我国物流尚处于初级阶段,物流行业需求增速常年在GDP 增速之上,并且随着物流改革的兴起及行业效率的提升,行业发展空间将更为广阔。
　　经济发展和产业发展双双出现拐点,物流升级转型迫在眉睫
　　我国经济将逐步由外贸型发展转变为内生型发展,而我国大部分产业也面临成熟,库存积压产品不再“供不应求”,为了未来生存,产业生产方式将发生由“生产导向”至“市场导向”的转变。双变之中,对物流业的服务要求也不仅局限于简单的配送等,更高的要求催生行业升级需求迫在眉睫。
　　行业缩影:高端服务能力才是未来的生存出路
　　行业发展虽好,但面对行业内物流服务商和外资企业双面夹击的内忧外患,在提升自身服务管理水平后,我国第三方物流服务商所面对唯一的出路即是提升业务水平,拥有同等于行业内物流服务商及外资物流服务商的服务水平。
　　政府软硬兼施,大力推动,物流行业高速发展期临近
　　从改善我国企业生存空间、维持出口企业国际竞争力以及推动自有企业主导国内物流发展3个方面来看,政府非常有意愿推动物流发展。而从美国经验来看,其物流业真正的发展高峰期,是在政府政策大力支持以后。反观目前我国物流业政策频出,从前期的指导性质到近期的可操作性增加,均反映了我国物流业已进入高速发展的前夜。
　　待过“四化”发展洗礼,方见百花嫣红开
　　我国物流行业正值发展之时,但行业现状却说明了时下我国第三方物流还普遍不具备很强的行业竞争实力。从目前已上市的物流企业中,我们不难发现,物流企业盈利模式五花八门,也都有自己的核心领域,但缺乏行业代表性。
　　论及发展之路,我们认为必须要经历“四化”洗礼:技术现代化、服务高端化、产品多元化、区域全国化,才能蜕变为具有行业代表性的优质企业。
　　投资逻辑:布局行业发展未来,关注政策与整合的作用
　　1、跟随政策脉动:下半年煤炭物流专项政策,谨慎推荐飞马国际。2、紧跟整合之路:推荐资金充裕,发展阻碍最小的中储股份。3、跟踪优秀物流服务商:目前物流行业估值为11年33倍PE,反映市场的乐观预期,但建发股份物流业务其实与怡亚通模式无异,仅9倍PE 有明显低估。 （长江证券）

　　十二五综合交运体系及现代物流发展研讨会会议纪要

　　评论:
　　交通、运输、物流、供应链,环环相扣。会议对交通、运输、物流和供应链这四个概念进行了比较清晰的界定,认为交通是基础设施,运输是物流的核心要素,物流将储运等基础功能有机结合、并涵盖资金流与信息流,而供应链比物流更多了对商流的控制。我国交通运输对物流和供应链的支持力度正逐渐增强,物流与生产、商贸、金融等领域融合也在加速。
　　物流企业的发展要走网络化、规模化、信息化的道路。会议认为物流企业利润低下的主要原因是运力过剩和经营不集约化。基础服务市场(运输、仓储、货代、快递等)的企业应该把建立网络作为核心竞争力,形成以规模企业为龙头的物流企业体系;专业服务市场(冷链、危化等)的企业则应该把建立个性化的流程作为核心竞争力、作业外包、网络靠社会化资源整合。
　　“十二五”物流行业政策大变化,税费改革先行。会议认为,我国物流行业政策在税收、土地、投融资、运输、行政管理等方面都在存在诸多问题,而且协调机制并不顺畅。《物流产业振兴规划》及“国八条”是国家在宏观层面的指导。在可预见的1-2年内,税费改革可能将成为率先出台的细节政策,主要包括统一税率、探索增值税、全行业实施差额征税、给予物流业公共服务的土地政策等等。除了已出台的农产品冷链物流和商贸物流规划,未来国家还将出台物流标准化、物流园区、煤炭物流、应急物流等四个子规划。
　　综合交通运输体系处于快速发展阶段。多年基础设施之后,我国更强调各种运输方式根据各自技术经济特征和比较优势共同构建形成布局合理、衔接顺畅的综合交通运输体系,以尽量少的资源占用和消耗提供尽量好的服务。我国未来将重点推进通道资源整合、综合运输枢纽建设和多式联运。
　　定位明确的公共物流信息平台亟待发展。公共物流信息平台能够在提供基础服务的过程中完成了信息的整合,是当前物流进一步发展的关键问题,但是目前成功案例较少。未来清晰定位于行政监管、公共服务、商业服务等需求的信息平台拥有巨大的发展空间。
　　维持行业“看好”评级,推荐关注有经营特色的公司。在研讨过程中,唯一被提到的与上市公司相关的案例是铁龙物流与天马物流、云天化合作的磷硫对流项目,并将提交为制造业与物流业的联动示范项目。我们建议重点关注从事专业化铁路物流的铁龙物流、具有较强上下游控制力的供应链企业建发股份和受益于税费改革的中储股份,其他具有主题性机会的是拥有公共物流信息平台的长江投资、受益于物流园区规划和煤炭物流规划的飞马国际。 （申银万国）