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尽管这两天国际原油价格有所回落，但仍处于120美元/桶上方，相比去年同期平均每桶70多美元的价格，在一年内大幅上升了80%。受高油价的影响，近日东南亚各国不得不调整当地的下游成品油价。
媒体消息称，印度政府于6月4日宣布提高国内燃油价格，汽油、柴油和液化石油气的零售价提高8%~17%，以减轻今年预计170亿美元的补贴负担。印尼在今年5月份也将燃油价格上调了29%；斯里兰卡政府则将不同的成品油分别提价14%~41%。
印度政府一直靠发行国债向国营石油企业提供巨额补贴，该补贴预计将达到578亿美元，占GDP的3%。此次上调燃料价格是为了缓解政府燃油补贴的负担。
但本月4日起，印度的国内汽油价提高了11%，至每升50.52卢比(约合1.19美元)；柴油提价9.5%，至每升34.48卢比(0.81美元)。此外，印度政府还将每罐煤气提价17%。
这已经是印度今年第二次提高成品油价格，也是该国12年来最大的一次提价。但印度石油和天然气部长穆利·德奥拉认为，与创纪录的国际原油价格相比，印度这次提价幅度有限。 “要是与国际油价接轨的话，印度国内汽油价需要提高50%，而柴油和煤气价将翻倍。”
6月5日，马来西亚宣布，该国汽油价会从每升1.92林吉特(约合0.61美元)提高至2.7林吉特(0.87美元)，上调41%；柴油则提价64%。 当地政府官员认为，政府不可能继续保持巨额补贴，国民要减少浪费，改变生活方式。
而中国目前的成品油价格与国际市场价格也要相差40%到50%左右。
人们对中国成品油是否应调价一直存在着分歧，担心调高油价会使CPI指数升高。但如果不上调成品油价，中石化就必须面对炼油厂巨额亏损，不得不保证国内市场供应。因此，国家在4月份就开始执行了各种补贴和退税，来促进企业的增产增效。
中信证券在刚刚发布的一份报告中指出，中国原油有47%需要进口，而成本上升将直接表现为国内炼油企业的巨大政策性亏损。
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