海运行业：干散货量下降运价回稳 中性

马踏天下

本周海运市场：集运美线欲跟风调价，干散货量下降运价回稳1）集装箱市场：本周，中国出口集装箱市场节后的需求依旧疲软，甚至出现了小幅的缩减，船舶平均舱位利用率进一步下降，导致运价指数小幅下挫。同时，船东提价的政策仍未落实，最终能否如愿还需视船东的努力与合作程度以及需求的恢复情况而定。

本轮涨价能否如船东所愿，关键取决于两个因素：船公司涨价的决心与合作程度，以及需求层面的支撑。从船东方面来看，在马士基调涨亚欧航线运价后，长荣、达飞、赫伯罗特、东方海外、中远集运、中海集运等中外航运公司纷纷推出了新的调涨方案，足以见得各家在惨淡经营之后调价的决心和统一性；从需求层面上看，次贷危机3 年后美国经济的复苏势头要优于欧洲，但只靠一条腿走路并不保险。船东齐心所能带来的是成本恢复型的涨价，而在这之后需求推动型的提价才能真正让行业进入盈利阶段。

2）干散货市场：船运市场基本面依然疲弱，商品贸易热度相对往年减退不少，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）先扬后抑，中止仅连续七日的上涨，最终收盘与上周基本持平。分船型来看，海岬型船市场上涨依旧乏力，而上周表现抢眼的巴拿马型船市场本周由于货量出尽，运价指数收盘小幅下挫。

3）油轮市场：国际油价继续高位盘整，布伦特原油期货价周五报122.85 美元/桶，一周上升3.44%。本周原油运输市场总体成交量略有减少，成品油轮运输市场成交量基本平稳，两大市场运价表现各异。本周国际油轮运输市场四种典型船舶变化情况如下：VLCC 成交萎缩，运价趋稳； Suezmax 震荡走势；Aframax 涨跌互现；成品油轮小幅上涨为主。

4）沿海散货市场：本周，沿海运输市场行情有转好迹象，运价指数出现反弹。2 月17 日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于1118.28 点，较上周上升2.0%。其中煤炭、金属矿石以及粮食货种运价指数均有所反弹。