恒富内参-大盘惯性上攻后面临震荡走势-130129

股票王

大盘惯性上攻后面临震荡走势

周一两市股指小幅高开，航天军工、建材、空气治理等概念板块较为活跃，随后股指展开震荡上行走势，券商、汽车、地产、银行、煤炭、有色等权重板块相继走强，沪指成功收复2300点后站上十日线和五日线。午后，股指保持高位盘整趋势，临近尾盘金融、地产等持续发力，沪指大涨超2%。截止收盘，沪指报2346.51点，上涨55.21点，涨幅2.41%，成交1169亿元；深成指报9618.92点，上涨261.79点，涨幅2.80%，成交941亿元。两市成交量较前一个交易日明显放大，市场交投重新活跃。
板块热点方面，个股行情全面爆发，金融、地产、军工、水泥、汽车等板块涨幅居前，酿酒板块是唯一下跌板块，28家涨停，无跌停。金改、城镇化主流板块崛起，题材股全线活跃。金融股涨势强劲，券商股中招商证券涨停，宏源证券、海通证券、光大证券和中信证券涨幅超过5%。银行股中平安银行涨停，兴业银行和民生银行涨幅大于7%。水泥股表现突出，西水股份涨停；汽车股涨幅较大，东风汽车、亚星客车和广汽集团涨停。题材股方面，军工航天板块大幅上涨，中航飞机、航天动力和中航动控涨停。目前机构对于低估值周期股极其青睐，周期股的表现很大程度上决定了指数的走势，低估值周期股大幅回撤不具备条件，军工等主流概念股在催化剂反复出现的情况下能够继续强势，反映投资者情绪依然亢奋。
股指期货周一全线大涨超过2%，主力合约创八个多月收盘新高。主力IF1302合约收报于2654.4点，涨66.2点或2.56%，较现货升水2.54点，持仓增加6065手，成交75.79万手，较上一交易日放大近五成。现货方面，沪深300现货指数劲升3.12%，报2651.86点。
后市走势上，在沪深交易所融资融券标的范围扩大的利多刺激之下，以银行、券商为代表的金融权重股全面活跃，而军工等概念股因催化剂再现而再度走强，A股指数在20日均线获得技术支撑后强劲反弹，沪综指重回5日均线指数之上，市场强势特征明显。唯一美中不足的是，目前大盘上涨受情绪和技术面的影响较大，而技术背离仍未完全修复，这在一定程度上限制了短期股指上行的空间，短期大盘维持冲高震荡走势的概率偏大。技术面分析，沪综指中阳突破5日、10日均线压制，指数重返多头逼空趋势之中，20日均线快速上移正逐步接近5日、10日均线，市场平均成本在稳步上移过程当中，三条均线对于大盘重新构成技术支持。目前MACD指标死叉后绿柱开始缩短，有重新金叉趋势，这有利于股指维持相对强势状态。总体上看，在政策面利好不断释放的背景下，大盘继续维持相对强势状态，个股重新趋于活跃。由于2350点上方的技术压力依然较大，预计大盘惯性上攻后面临震荡走势，个股面临分化，密切关注5日均线的短期支撑。

蓝筹股拉升搭台，题材股轮动有机会



操作建议：周一，市场一扫阴霾，随着春节临近，多头进一步发动攻势的势头越发明显。盘面显示主力继续启动券商股、银行股为主线，直接将股指带起脱离调整格局。而历史经验表明节前上涨成为大概率事件的依据更是加深了多头做多的决心，在上午市指标股闯关夺隘后，其他品种一度有所犹豫，但随着行情的深入，尾段多数品种开始强势收复失地，预计接下来指数的步伐将有所放缓，而个股收复失地的行为将成为主流动作，投资者可继续持股待涨，并适时加仓弹性好的品种。
操作策略上，在权重股拉升搭台之后，把握板块轮动节奏，重点关注低市值股补涨机会。稳健投资者可视手中蓝筹股涨跌变动，进行高抛低吸，以滚动操作来应对市场节奏；激进投资者关注的重点依然是有事件驱动因素的题材股，以及部分低市值品种。操作上，坚定中线持股信心，特别是持续超跌、去年有过挖坑、股价还在年线下徘徊、基本面未现负面变化的超跌品种。从本轮反弹的主线来看，金融、地产、军工、生物、环保、城镇化成为反弹的主线，这些个股处于上升通道，后市仍然是关注的重点。

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从板块资金流向来看，主力资金流入的有：银行、券商和汽车板块，流入金额分别为：4.18亿、2.13亿和1.63亿；主力资金流出的有酿酒食品、电子信息和计算机板块，流出金额分别为9.19亿、2.17亿和1.22亿

行业方面：
近期集装箱运价小幅回升，春节前出货小高峰，使运价上涨获得短期支撑。BDI 自谷底缓慢回升，目前仍处于低谷区间；沿海散货运价略有上涨，主要是春节临近，电厂、贸易商等抓紧采购发货，近期沿海煤炭、粮食运价均有些许上涨。
2012 年全球航运市场极为低迷，多数航运公司陷入亏损，部分在船价高位大量造船的公司面临最困难时期。涉及干散货航运的公司经营最困难，油轮次之，杂货及集装箱运输公司处境略好。
2013 年干散货航运市场供求失衡可能延续，油轮运力增长逐步放缓，下半年适度复苏存在可能，集运市场大船交投压力仍然较大，主干航线运价仍可能承压，但若船公司理性控运力保价格，将有助改善船公司的业绩困境。
政策层面上，2013 年国家将出台政策对航运企业进行扶持，以求改善航运企业的困难处境。
在 2012 年极为低迷的基数上，2013 年航运业适度复苏的可能性仍然存在。

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