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[操盘日记] 铁道债被机构“踢出”信用利差样本

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发表于 2011-7-26 09:22:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

  在温州动车追尾事故影响下,铁道部陷入信任危机。而这种信任危机已经波及到了股市、债市等各个市场。《第一财经日报》记者昨日从业内人士处获悉,铁道债已被部分机构剔除出信用利差样本,更有机构甚至喊出了“抵制铁道债”的口号。机构摒弃

  本报记者了解到,已经有反应迅速的机构投资者将铁道债“踢出”了考察范围。

  据一家大型货币经纪公司交易员透露:“我们已经把铁道债从信用利差的样本中剔除了,这个债的信用利差暂时无法估算。”据悉,在该机构25日的交易日报中,AAA+评级中票的收益举证已经不以铁道债为参考。

  “其实这类债券我们几乎不看。”一位券商债券分析师向本报记者直言。

  最近披露的财务数据还显示,目前铁道部负债已经逼近2万亿,负债率接近60%,去年净利润仅为1500万元,资产收益率几乎为零。今年一季度,铁道部亏损37.6亿元。

  上周四,铁道部发行一年期短融,罕见遭遇流标,200亿债券额度实际认购仅187.3亿,且利率达到5.18%,为铁道部去年同期短融票面利率的2倍,并且大幅超过上月发行短融的利率水平。

  买盘稀缺

  从整体上来看,昨日铁道债交投愈加冷清,买盘极度稀缺。

  “只有5年期的铁道债有一个买盘,最终未能成交。短融完全没有买盘。双边上还有人在挂,不知道双边成交如何。”一位交易员告诉记者。

  某保险公司债券投资经理表示:“铁道债没有买盘,大家终于对某些政府信用傍身但本身资质极差的发行人警惕了。”

  中金公司研究报告称,铁道部债务融资难度加大、成本上升,与铁路本身资产负债率的上升及盈利能力的下降有一定的关系,也显示出信用市场的流动性并不充足,将使得铁道部未来资金层面出现隐忧。

  不过,仍有分析人士强调,鉴于铁道部特殊的政府信用特征,其发行的债券并不存在违约风险,不必过忧。

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